|
Уважаемые Посетители!
***
|В распоряжении "Известий" оказался дневник болгарина Живко Жекова, 50-летнего страхового агента, погибшего на платформе "Кольская". Читайте далее здесь.... 16.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|В Москве на улице Обручева открылась первая в России быстрая заправка электромобилей. В общей сложности в столице откроют три таких экспресс-заправки.
Зарядить аккумуляторы до 85 % можно за полчаса. На обычной станции на это уйдёт порядка 7 часов. Полного аккумулятора хватает на 140 километров. Всего за полгода россияне купили 71 электромобиль. Средняя стоимость – 1 миллион 800 тысяч рублей. 15.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Тренажерный центр ОАО "Арктикморнефтегазразведка" оборудовали тренажером крановых операций новой модели, производства компании "Транзас". Как сообщает пресс-служба компании-производителя, тренажер палубного крана, размещаемого на морских буровых установках, обеспечит проведение высококачественной подготовки специалистов для работ на арктическом шельфе. Это первая поставка подобного тренажера в России. Особенностью данной модели является возможность имитации качки как судна, на которое происходит погрузка, так и самой буровой платформы, на которой устанавливается кран. Грузовые операции на морских буровых установках отличаются высокой сложностью и потенциальной аварийностью, поэтому возможность выработки уверенных навыков управления краном и отработки действий в критических ситуациях, обеспечиваемая тренажером, становится особенно значимой. После установки тренажера "Транзас" в школе ПТО предприятия планируется открытие курсов подготовки операторов палубных кранов. 14.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Решением Совета Международной ассоциации учебных центров по выживанию на море (The International Association for Safety and Survival Training) Государственная морская академия им. адм. С.О. Макарова (ГМА) принята в качестве действительного члена ассоциации. В настоящий момент ассоциация объединяет в своих рядах более 100 ведущих морских учебных заведений и центров из 48 стран мира, осуществляющих профессиональную подготовку курсантов, студентов и специалистов морской индустрии по вопросам выживания на море. ГМА им. адм. С.О. Макарова стала первым и пока единственным российским морским учебным заведением, вошедшим в элиту тренажерных центров мира. ГМА является членом Международного морского тренажерного форума, ряд программ подготовки в Морском УТЦ одобрен Морскими администрациями России, Панамы, Маршалловых островов, Либерии, Норвегии, а также The Nautical Institute (Великобритания). 12.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Китай разместил в Южно- Китайском море первую самостоятельно спроектированную и построенную платформу для глубоководного бурения. Как сообщают местные СМИ, бурение первой скважины началось в среду в акватории к 320 км к юго- востоку от Гонконга на полуторакилометровой глубине. Платформа принадлежит Китайской национальной офшорной нефтегазовой корпорации, она может вести работы на глубине до 3 км. "Этот шаг демонстрирует наличие у Китая технологических возможностей для разведки и разработки нефтяных и газовых месторождений в Южно- Китайском море", - заявил в интервью газете "Чайна дейли" эксперт Академии общественных наук Китая Чжоу Шоувэй. По оценками ученых, запасы нефти в Южно-Китайском море составляют от 23 до 30 млрд тонн, природного газа - около 16 трлн кубометров. Около 70 % от их объема расположено на глубоководном шельфе. Шельф и группа островов в Южно-Китайском море являются объектом территориального спора между государствами региона - Китаем, Вьетнамом, Малайзией, Брунеем, Филиппинами, а также Тайванем. 11.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|"Америка зальет себя нефтью сама... Интересно отметить, что наряду с ростом добычи в США отмечается сокращение ее потребления - по данным Energy Information Administration (EIA) потребление нефти в I полугодии 2011 сократилось относительно аналогичного периода прошлого года на 4%. Причина роста - новые технологии добычи..." Подробнее здесь. 04.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Компания SeaBird Exploration опубликовала отчет за первый квартал 2012г. Лучше, чем ожидалось, см. здесь. 04.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Правительство РФ утвердило критерии признания дипломов вузов, входящих в мировые рейтинги. Согласно документу дипломы вузов, входящие одновременно в первые 300 позиций академического рейтинга университетов мира (Academic Ranking of World Universities), всемирного рейтинга университетов (QS World University Rankings) и рейтинга университетов мира Times (The Times Higher Education World University Rankings) в нашей стране будут признаваться автоматически и им не надо больше проходить в России дополнительную процедуру признания диплома. Россия в 2003 году присоединилась к Болонскому процессу, который был запущен в 1999 году, чтобы сформировать единую устойчивую общеевропейскую систему высшего образования. По действующим в настоящее время правилам, любой гражданин, который получил образование за рубежом, должен предоставить пакет документов в Рособрнадзор, где в ходе экспертизы принимается решение, о том, соответствует ли предъявленный диплом российскому. Иногда эта процедура могла занять несколько месяцев. 03.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Посольство Норвегии открывает в России несколько визовых центров. Теперь российские туристы смогут подать документы на визу в Москве, Екатеринбурге, Новосибирске, Самаре, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Казани, Красноярске, Сочи, Калининграде, Иркутске и Уфе, Хабаровске, а также во Владивостоке. Сервисно-визовые центры откроются в этих городах в течение двух ближайших месяцев. Московский визовый центр начнет работу 3 мая 2012 года по адресу Сущевский вал 31/1. Центры в Екатеринбурге, Новосибирске, Самаре и Краснодаре будут работать с 10 мая, в Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Казани и Красноярске - с 16 мая. В Сочи, Калининграде, Иркутске и Уфе визовые службы откроются 25 мая, в Хабаровске 8 июня, а во Владивостоке - 15 июня. Время рассмотрения документов с подачей через сервисно-визовый центр составит три рабочих дня, если турист заполнит он-лайн-форму заявления. А для анкет, поданных в бумажном виде, - от пяти рабочих дней. 03.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Ространснадзор назвал причины крушения буровой установки "Кольская", затонувшей в Охотском море 18 декабря 2011 года. Ространснадзор здесь. 02.05.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Согласно результатам недавнего исследования оплаты труда моряков в балкерном секторе, проведённого силами британской консалтинговой компанией "Precious Associates", по размеру зарплаты моряки из Центральной и Восточной Европы догоняют своих западных коллег. На основании полученных данных, аналитики подсчитали, что разница в оплате капитанов достигает 56%. Директор "Precious Associates" Крис Уинкотт (Chris Wincott) сказал: "Моряки из северо-западных стран Европы остаются самыми высокооплачиваемыми, однако их численность уменьшилась. Моряки из Центральной Европы (Польша и Хорватия) быстро догоняют своих коллег, особенно с учётом благоприятного для них курса доллара. В некоторых странах Восточной Европы морякам повысили оплату труда до уровня стран Центральной Европы". Повышение уровня зарплаты моряков не ограничивается Европой. Так, в ходе исследования было выявлено, что Индийский субконтинент догоняет некоторые страны Европы по величине зарплаты моряков. А вот рабочая сила из стран Дальнего Востока по-прежнему остаётся, по словам Уинкотта, "самым экономичным вариантом" для судовладельцев. Многие из них пытаются привлечь моряков другими способами, в том числе различными дополнительными выплатами и пособиями. И если в ходе прошлого исследования было выявлено около восьми видов предлагавшихся доплат, то сейчас их количество возросло до 19. Среди них: обычное повышение пенсионных выплат, оплачиваемое обучение, компенсации к зарплате при неблагоприятном обменном курсе, овертайм, повышение класса перелётов, а также частное медицинское страхование для моряков и членов их семей. "Чтобы у моряков не возникало желания требовать повышения зарплаты, работодатели увеличивают "наполнение" соцпакета, понимая, что этот фактор во многих случая становится решающим в деле привлечения квалифицированных и опытных кадров", - отмечает Уинкотт. Кроме того, он сказал, что эта тенденция ставит перед судовладельцами много дополнительных вопросов. "Получат ли распространение в судоходной отрасли те методы социальной политики, которые используют в других отраслях, такие, как гибкий соцпакет для работников особо востребованных профессий, и соцпакеты, гарантирующие морякам доход как во время работы в море, так и на берегу?" - задаётся вопросом Уинкотт. 30.04.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Японским ученым-океанологам удалось пробурить самую глубокую подводную скважину в мире. Общая глубина составила 7740 метров, что стало новым мировым рекордом для научных глубинных бурений. Специальное исследовательское судно "Тикю" проделало скважину в 856,5 метра под океанским дном на глубине 6883,5 метра в так называемой Японской впадине у берегов префектуры Мияги. Цель исследования - выяснение основных сейсмологических причин, по которым произошло разрушительное землетрясение 11 марта прошлого года. Предыдущий мировой рекорд глубинного бурения принадлежал группе американских океанологов, которые в 1978 году погрузились на дно Марианской впадины. Тогда общая глубина бурения составила 7049,5 метра, но ученым из США удалось "опуститься" всего на 15,5 метра под океанское дно. 28.04.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Авиапассажиры выбрали лучшее и худшее место в самолёте. Исследование провела система поиска авиабилетов Skyscanner. Выяснилось, что большинство респондентов предпочитают сидеть в первых шести рядах самолёта, а самое желанное место - 6A. При этом 60% опрошенных предпочитают сидеть у окна. Пассажиров легко понять: они первыми покинут салон, когда самолёт совершит посадку, там не так слышен шум двигателей, кроме того, они могут рассчитывать на все варианты из предложенного бортпроводниками меню. Меньше всего пассажиров привлекает место 31E - кресло посередине в задней части самолёта. 27.04.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Одесский морской торговый порт (ОМТП) со следующей недели вводит процедуру "свободной практики" в тестовом режиме. На этом этапе реализации программы по внедрению "свободной практики" планируется исключить из оборота документы на бумажных носителях и упростить процедуру их оформления. Данное нововведение позволит привести в соответствие с европейскими стандартами процедуру оформления судов в Одесском порту. Термин "свободная практика" также означает разрешение на производство грузовых операций на судне до момента окончания работы комиссии, поднимающейся на борт для выполнения формальностей в порту прибытия. ОМТП стал первым среди предприятий морской отрасли Украины, и пока является единственным, который внедряет режим "свободной практики": с 2009 года - для судов-контейнеровозов, с мая 2011 года – при обработке нефтеналивных судов. ОМТП - один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн тонн сухих грузов и 14 млн тонн нефтепродуктов в год. Грузооборот ОМТП в 2011 году вырос на 3,7% - до 25 млн 621 тонны. 25.04.12, - сообщение от "Crew"|
***
|На карте, составленной по данным доклада Commodities at a Glance – Special issue on energy, видно, какими источниками энергии преимущественно пользуются на разных континентах. Интересные графики источников потребления энергии по регионам - смотрите здесь. 25.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|"Кто застолбит прибрежные воды нефтяными вышками – рискнёт миллиардами, но может сорвать триллионный куш. Желающих сыграть по-крупному – хоть отбавляй..." Подробнее здесь. 24.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|"Сегодня наш флот сократился в разы, а на иностранных судах работают тысячи граждан России, о которых государство ничего толком не знает. Они не платят налоги, не отчисляют в Пенсионный фонд и не имеют трудовых книжек..." Посмотрите здесь! 24.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Норвегия стала европейской страной с самым дорогим бензином. Литр бензина по данным на середину апреля стоил 1,86 евро (72,19 рубля). Вторая - Италия, где цена стандартного бензина составила 1,83 евро. Тройку замыкает Дания - 1,77 евро за литр. Самый дешевый бензин в Западной Европе сейчас в Испании - 1,38 евро за литр. В Люксембурге и Польше - 1,47 евро, близко к ним располагаются Латвия и Чехия - 1,48 евро. В Германии один литр 95-го бензина (Super) на многих заправках уже продается за 1,70 евро и выше. Средняя за неделю розничная цена бензина на АЗС в США четыре недели подряд держится выше уровня 3,9 долл./галлон. По итогам отчетной недели, завершившейся 16 апреля 2012 г., средняя за неделю розничная цена автомобильного бензина категории Regular (аналог российского Аи-92) составила с учетом налогов 3,922 долл./галлон (примерно 1,036 долл./литр). 23.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Британские власти дали разрешение Total на бурение разгрузочной скважины в районе аварийного месторождения близ добывающей платформы Elgin в Северном море, где с 25 марта продолжается утечка газа. Как отметили в британском министерстве энергетики, на бурение скважины для полного устранения утечки, источник которой находится на глубине около 4 км ниже уровня морского дна, уйдет около 6 месяцев. Операция должна будет проводиться в 1,2 км к востоку от платформы "Элгин" на глубине около 90 м. При этом "Тоталь" и британское правительство одновременно продолжают и реализацию планов более ускоренной ликвидации утечки, достигающей объемов порядка 200 тыс куб м в сутки. Речь идет о закачке в аварийную скважину утяжеленного раствора. Это значительно быстрее и дешевле, но и опаснее, поскольку потребует присутствия персонала на вышке, вокруг которой образовалось взрывоопасное облако газа. Как заявили сегодня представители правительства Шотландии, проведенный анализ вод и осадочных отложений в районе ЧП позволил установить, что утечка не привела к прямому загрязнению морской среды - эффект аварии специалисты охарактеризовали как "минимальный". Платформа "Элгин" находится в британском секторе Северного моря на удалении 240 км от шотландского города Абердин. 19.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Государственное океанологическое управление (ГОУ) Китая объявило о создании национального морского исследовательского флота с целью содействия усилению способности страны к морским исследованиям, передает "Синьхуа". В составе нового флота 19 судов, 11 из которых - океанские суда водоизмещением более 1,5 тыс тонн. Они принадлежат ГОУ, Академии наук Китая, Министерству образования и другим правительственным секторам и предприятиям. По сообщению ГОУ, главная задача флота заключается во всесторонних морских исследованиях, выполнении исследовательских задач, связанных с важными национальными научно-исследовательскими проектами и проектами международного и межправительственного сотрудничества в области морских исследований. 19.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|В Комсомольске-на-Амуре начался набор безработных на курсы переподготовки с возможностью дальнейшего трудоустройства на "Амурском судостроительном заводе". Курсы организованы за счет средств службы занятости. Обучение уже прошли сборщики корпусов, в ближайшее время они будут устроены на завод. Сейчас идет набор в группу по специальности электросварщик. "Необходимость в подготовке квалифицированных кадров возникла после заключения заводом ряда контрактов", - комментирует заместитель начальника отдела Центра занятости населения Комсомольска-на-Амуре Наталья Гончарова. ОАО "Амурский судостроительный завод" (Комсомольск-на-Амуре) – крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, введено в строй в 1936 году. Предприятие входит в состав "Объединенной судостроительной корпорации". За историю завода было построено 270 судов и кораблей, в том числе 56 атомных подводных лодок, 41 дизельная подводная лодка, 36 надводных боевых кораблей, 137 гражданских судов различного класса и назначения. 19.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Британская нефтегазовая компания BP предложила французской Total помощь в устранении утечки газа на аварийной платформе Elgin в Северном море, сообщил в ходе годового собрания акционеров глава британской компании Боб Дадли. "Мы предлагаем наши знания", - сказал Дадли. Авария на платформе Elgin, которая расположена в 240 километрах от шотландского города Абердин, произошла 25 марта. Все 238 сотрудников Total были эвакуированы. Как сообщали СМИ, утечка газа привела к образованию масляного пятна протяженностью около 11 километров. Вокруг платформы была введена зона отчуждения в связи с обнаружением утечки, корабли должны держаться на расстоянии как минимум в три километра от платформы, воздушные суда - пяти километров. По данным Total, утечка ежедневно обходится в 2,5 миллиона долларов в день. Ранее сообщалось, что Total после посылки экспертов на аварийную платформу планирует остановить утечку газа на ней к концу апреля. 12.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|В зимнюю навигацию 2012 года в Азовском море было осуществлено 760 ледовых проводок. Ледоколы работали на пределе возможностей. Об этом сообщает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта. В конце января-начале февраля 2012 года впервые за последние 50 лет в акватории Азовского моря сложились аномально тяжелые для данного региона метеоусловия. С начала периода ледокольных проводок в российских морских портах Азовского моря на вход во все порты было проведено 405 судов, на выход – 355 судов. Ледовая навигация завершилась 9 апреля. Ледокольные проводки осуществлялись ледоколами "Капитан Демидов", "Капитан Чудинов", "Капитан Крутов" и "Капитан Мошкин" (ФГУП "Росморпорт"). Всего проведено 11 заседаний Штаба ледовых операций. 11.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Total отправила экспертов на аварийную платформу Elgin в Северном море, сообщает Рейтер со ссылкой на заявление представителя компании. "Total подтверждает, что вертолет вылетел сегодня из Абердина в 10.30 утра с целью посадки на Elgin, чтобы позволить команде специалистов провести работы на платформе, это безопасно", - сказал представитель компании. Накануне компания отложила отправку группы инженеров на аварийную платформу в связи с неблагоприятными погодными условиями. 05.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Total откладывает отправку группы инженеров на аварийную платформу Elgin в Северном море в связи с неблагоприятными погодными условиями, сообщает Рейтер со ссылкой на заявление представителя компании. Ранее во вторник компания заявила, что направит на аварийную платформу группу экспертов, которая оценит ситуацию на платформе и определит необходимые меры для остановки утечки газа в среду или четверг. По данным компании, утечка газа на платформе обходится ей в 2,5 миллиона долларов ежедневно. Вокруг платформы введена зона отчуждения в связи с обнаружением утечки, корабли должны держаться на расстоянии как минимум в 3 километра от платформы, воздушные суда - 5 километров. 29 марта инженеры компании установили место утечки газа. В качестве варианта ликвидации последствий аварии в Total рассматривают возможность закачки в место утечки специального густого раствора для герметизации скважины, а также бурение разгрузочной скважины, что может занять около шести месяцев. 04.04.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|145 лет назад 30 марта 1867 года был подписан договор о продаже Россией Аляски Соединенным Штатам Америки за 7 200 000 долларов (11 миллионов царских рублей), официальная церемония передачи Аляски США состоялась 18 октября 1867 года. На тот момент в самой Америке было мало желающих приобретать огромную территорию, названную противниками сделки заповедником для белых медведей и погребом-ледником. Договор был ратифицирован лишь большинством в один голос.
Само название Аляска появилось при прохождении договора о покупке через сенат США. В своей речи в защиту приобретения новых территорий сенатор Самнер, следуя традициям коренного населения Алеутских островов, дал им новое наименование – Аляска, что означает "Большая земля". Когда же на Аляске были обнаружены золото и богатые минеральные ресурсы, сделка была признана главным достижением администрации президента Эндрю Джонсона. 31.03.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Союз российских судовладельцев (СОРОСС) обратился в Министерство юстиции России с просьбой не регистрировать приказ "Об утверждении положения о дипломировании членов экипажей морских судов", подписанный 15 марта министром транспорта Игорем Левитиным. Об этом сообщает пресс-служба Российского профсоюза моряков. Письмо в министерство было отправлено на днях. СОРОСС, как и Российский профсоюз моряков, считает, что требования, включенные в положение, являются дополнительным административным барьером в деятельности судоходных компаний России, нарушают права моряков, влекут необоснованные расходы судовладельцев и моряков, увеличивают и усложняют сроки подготовки кадров плавсостава и противоречат положениям Международной Конвенции ПДНВ-78. В связи с этим СОРОСС требует не регистрировать приказ Министерства транспорта, вернуть документ на доработку с участием Союза российских судовладельцев и Российского профессионального союза моряков. 29.03.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Около 250 рабочих в понедельник были эвакуированы с нефтяной платформы французской компании Total в Северном море, где происходит крупная утечка природного газа. Инцидент произошел еще в воскресенье на платформе Elgin в 240 километрах от шотландского города Абердин. Никто из 238 рабочих не пострадал, все они были эвакуированы на вертолетах - большинство в Абердин, остальные - на близлежащие платформы. Представитель профсоюза Джейк Моллой (Jake Molloy) заявил шотландскому отделению Би-би-си, что облако газа окутывает всю платформу. Также около аварийной попавший в море газовый конденсат образовал маслянистую "дорожку" длиной около 11 километров. Сообщается, что компания ввела в действие план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью. В настоящее время платформа отключена от подачи электроэнергии. Представители компании заявили, что прилагают все усилия, чтобы взять под контроль утечку. "Пока утечка продолжается. Мы оцениваем возможные действия. Мы мобилизовали наших экспертов из нашей штаб-квартиры во Франции", - заявил один из бритнаских менеджеров Total Дэвид Гейнсворт (David Hainsworth). Он признал, что утечка газа может продолжаться на протяжении нескольких дней и более. Британское министерство энергетики и изменения климата заявляет, что наблюдает за ситуацией и пока не видит значительного риска для окружающей среды. 27.03.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|"Следствие считает доказанным, что в апреле 2008 года инструктор Морского образовательного центра нашел в Мурманске моряка, желающего "купить" свидетельство по программе "Борьба с пожаром по расширенной программе", свидетельство по программе "Оказание первой медицинской помощи", свидетельство по программе "Специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам"... Подробнее здесь... 27.03.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Зарплата норвежских нефтяников и газовиков - одна из самых высоких в мировом нефтегазодобывающем секторе. По данным "Мирового справочника заработной платы в нефтегазовой отрасли - 2012", работающие на норвежских шельфовых платформах получают самые высокие зарплаты в мировом нефтегазовом секторе, составляющие в среднем 1,07 млн. норвежских крон (180.300 долл.) в год, пишет газета "Dagens Nаringsliv". Это почти вдвое больше, чем у нефтяников в среднем по планете - 80.485 долл., по данным опроса 14.000 человек. На втором месте по заработкам в нефтедобывающей индустрии идёт Австралия (164.000 долл.), за которой следуют Бруней (140.500 долл.), Канада (128.700 долл.) и США (124.000 долл.). 22.03.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Старший командный состав судов с 1 января 2015 года должен будет иметь высшее образование. В соответствии с Положением о дипломировании и несении вахты (ПДНВ), подписанным на днях министром транспорта России Игорем Левитиным, отложенная норма, по которой капитан, старпом, старший механик и старший электромеханик для получения рабочего диплома должны иметь высшее образование, вступит в силу 1 января 2015 года. Об этом в ходе форума в Санкт-Петербурге, посвященного вопросам подготовки плавсостава, сообщил заместитель директора департамента госполитики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев. "Те, кто сегодня имеют диплом, даже со средним образованием по соответствующей специальности, продолжит работу. Также все, кто получит его до 1 января 2015 года, будут работать, а после 1 января 2015 года старшему командному составу судна необходимо получить высшее образование. Соответствующие программы подготовки будут согласованы с Росморречфлотом", - пояснил он. 21.03.12, - сообщение от Crew|
***
|Министерство транспорта разработало и опубликовало на сайте проект постановления Правительства Российской Федерации "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 18 августа 2008г. № 628". Изменения вносятся в Положение об удостоверении личности моряка и Положение о мореходной книжке. По новым правилам, для оформления удостоверения личности моряка необходимо будет предоставлять, помимо анкеты-заявления о выдаче удостоверения, внутреннего паспорта или вида на жительство и документа, подтверждающего, что моряк работает на судне, также основной документ, удостоверяющий личность гражданина Российской Федерации, по которому гражданин Российской Федерации осуществляет выезд из Российской Федерации и въезд в Российскую Федерацию.
Документом, подтверждающим, что моряк работает на борту судна, может теперь служить также трудовой договор о работе на судне под иностранным флагом, заключенный моряком с судовладельцем самостоятельно. Круинговая компания, чтобы выдавать представление на выдачу удостоверения, должна иметь лицензию на осуществление деятельности, связанной с трудоустройством граждан РФ за пределами РФ. Согласовывать выдачу или замену удостоверения личности моряка с ФСБ теперь не нужно. Однако учреждение, осуществляющее выдачу документов, обязано проинформировать о выдаче удостоверения личности моряка территориальные органы внутренних дел и ФСБ. Согласно новым правилам, член экипажа судна под российским флагом при выходе на судне в загранплавание и при выезде из Российской Федерации для следования на судно в иностранном порту должен быть включен в судовую роль и иметь на руках удостоверение личности моряка, документы, предусмотренные законодательством РФ о выезде из РФ и въезде в РФ, мореходную книжку с записью о работе на данном судне, а также выписку из судовой роли данного судна (при выезде к месту нахождения судна), оформленную в порядке, установленном министерством транспорта РФ. 20.03.12, - сообщение от Crew|
***
|В Москве прошло заседание Совета РПСМ. В течение двух дней руководители территориальных организаций РПСМ обсуждали текущие вопросы, подводили итоги работы за 2011 год, говорили о том, какие задачи предстоит решить в нынешнем году. Как одно из самых ярких достижений РПСМ было отмечено внесение изменений в ст.29 ГПК РФ, которых РПСМ добивался более 10 лет. И вот 7 февраля 2012 года Президент подписал Федеральный закон, гарантирующий членам экипажей российских судов своевременную судебную защиту по искам моряков о взыскании долгов по зарплате, компенсаций, расходов на репатриацию по месту нахождения судна или порта приписки судна. В очередной раз профлидеры обсудили проблему пропуска представителей РПСМ в порты к рабочим местам членов профсоюза. Благодаря разъяснительной работе с администрациями портов во многих регионах – на Дальнем Востоке, Находке, Новороссийске вопрос беспрепятственного допуска решен, но в Санкт-Петербурге, например, он по-прежнему стоит очень остро. Поэтому работу в этом направлении будет продолжена. Положение о дипломировании моряков, вызывающее много вопросов у РПСМ, находится по-прежнему на особом контроле. Камнем преткновения остается не только требование о необходимости наличия высшего образования для высших офицерских должностей, но и стоимость и сроки курсов, прохождение которых необходимо для замены диплома. Так, в Архангельске курсы обходятся морякам в огромную сумму, которая составляет порядка 40 000 рублей. При этом в других регионах стоимость курсов намного ниже – 12 000 рублей и сроки прохождения, как говорят моряки, вполне приемлемые – две недели. Участники Совета пришли к единому мнению, что необходимо привести схему замены дипломов к единому знаменателю: во всех регионах курсы должны стоить одинаково и проводиться по единой образовательной программе. Что касается самого Положения, РПСМ добивается от Министерства транспорта, чтобы все вносимые им изменения делались гласно и в открытой форме. Также в повестке дня остается вопрос о ратификации Россией Сводной конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве. Как рассказал участникам Совета первый заместитель председателя РПСМ Игорь Ковальчук, в начале февраля законопроект поступил на рассмотрение в Государственную Думу, и высока вероятность, что в апреле по нему будет принято простое решение – ратифицировать. РПСМ, принимавший непосредственное участие в работе по Сводной Конвенции, считает, что положения Конвенции должны найти отражение в Кодексе Торгового мореплавания или Трудовом Кодексе РФ. Но самым правильным в профсоюзе считают, если у нас в стране появится отдельный закон об особенностях труда моряков. Об этом сообщает пресс-служба Российского профсоюза моряков. 09.03.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|"Совкмофлот" планирует заказ на строительство двух сейсмических судов у ОСК после присоединения СМНГ. ОАО "Совкомфлот" (СКФ) планирует заключить договор с ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) на строительство двух сейсмических судов после присоединения к компании ОАО "Севморнефтегеофизика" (СМНГ), сообщил заместитель гендиректора "Совкомфлота" Александр Куртынин корпоративному изданию СКФ. "После объединения с СМНГ Совкомфлот планирует заключить с ОСК договор на строительство двух сейсмических судов высокого ледового класса с возможным опционом еще на одно судно. Эти суда будут буксировать от 12 до 16 сейсмокос (для сравнения у "Вячеслава Тихонова" их восемь)", - сказал Куртынин. В настоящее время "Совкомфлот" оперирует только одним сейсмическим судном - "Капитан Тихонов" (r/v POLARCUS SELMA). В начале февраля гендиректор "Совкомфлота" Сергей Франк сообщил журналистам, что в 2012 году компания может заключить соглашение с ОСК на строительство двух сейсмических судов общей стоимостью более 200 миллионов долларов и опцион на еще одно судно. По сути, для компании это непрофильный актив, однако Куртынин говорил, что объединение двух компаний будет иметь синергетический эффект, в частности это необходимо для развития проектов морской нефтегазодобычи как в России, так и за рубежом. В сентябре 2011 года ОСК, "Совкомфлот" и "Севморнефтегеофизика" подписали соглашение о создании совместной рабочей группы по разработке проекта локализации производства сейсмических судов в России. В настоящий момент ОСК не строит сейсмические суда. 05.03.12, - сообщение от "Crew"|
***
|В Норвегии цена одного литра неэтилированного 95-го бензина впервые в норвежской истории перевалила за 15 крон (2 евро, 2,69 долл., 78,36 руб.). По информации издания e24, Statoil и Uno X на этой неделе отпускали бензин по 15,06 кроны, Shell - по 14,97. 60% цены составляют государственные налоги. За последние три года цены на топливо выросли в Норвегии почти на 50%. Зимой 2009 года литр 95-го бензина стоил 10,63 кроны. Несмотря на высокие цены, потребление топлива в Норвегии не снижается. В среднем на одного потребителя приходится 1000 литров в год, при этом затраты на топливо составляют меньше 5% общих бытовых расходов. 02.03.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Центр ледовой гидрометеорологической информации ААНИИ сообщает, что в зимний период 2011–2012 гг. в Азовском море сформировались аномально тяжелые
ледовые условия. Всю акваторию занимали обширный припай с толщиной льда до 55 см и сплошной всторошенный дрейфующий лед с преобладанием однолетнего тонкого (толщина 30–70 см). Отсутствие достоверного долгосрочного прогноза ледовой обстановки и недостаточное внимание судовладельцев к данным мониторинга ледяного покрова в период его формирования привело к тому, что на 17 февраля 2012 г. в российских портах Азовского моря оказались заперты 65 судов, а в центральной части моря – 20 судов. Большинство этих судов по ледовым ограничениям не могли двигаться даже в сопровождении ледоколов. На входе в Керченский
пролив со стороны Черного моря 93 судна ожидали ледокольной проводки. Из них только 40 судов имели соответствующий ледовый класс. Росморречфлот обратился в Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) с просьбой принять участие в обеспечении операций по выводу оказавшихся в
тяжелом положении судов. В соответствии с этой просьбой специалисты ААНИИ начали осуществлять прием и обработку спутниковых снимков ледового покрова Азовского моря, составление обзорных ледовых карт, проведение авиационных ледовых разведок и разработку навигационных рекомендаций по ледокольной проводке судов, попавших в ледовый плен. Подобная тяжелая ледовая обстановка в Азовском море возникает крайне редко и последний раз отмечалась в 1965 г.
01.03.12, - сообщение от "Crew"|
***
|23138 рублей составил среднедушевой доход мурманчан в январе. По предварительным данным, в январе 2012 года среднедушевые денежные доходы населения составили 23138 рублей в месяц и увеличились по сравнению с январем 2011 года в действующих ценах на 9,2%. Реальные располагаемые среднедушевые денежные доходы (доходы за вычетом обязательных платежей, скорректированные на индекс потребительских цен) увеличились на 4,8 процента, сообщает Мурманскстат. Из общего объема денежных доходов в январе 2012 года население использовало: 78,8 процента - на покупку товаров и оплату услуг (в январе 2011 года - 79,6 процента), 8,0 процента - на оплату обязательных платежей и взносов (7,7 процента), 2,7 процента - на прирост сбережений во вкладах и ценных бумагах (5,4 процента), 1,6 процента - на покупку иностранной валюты (2,9 процента). 28.02.12, - сообщение от "Crew"|
***
|В Петербурге объединяются университет водных коммуникаций и "Макаровка". Объединение Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций (СПГУВК) и Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова (ГМА) состоится в 2012 году и завершится к началу следующего учебного года – к 1 сентября 2012 года. Об этом сообщил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко. Головным в таком объединении станет "Макаровка". Новый вуз будет называться Государственный морской университет имени адмирала Макарова.
По словам Давыденко, в настоящее время речные академии готовят до 60% моряков. "Росморречфлот планирует через оптимизацию расходов и штатной численности улучшить материально-техническую базу учебного заведения и качество преподавания", - пояснил он. Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова ведет свою историю с 7 мая 1876 года. Академия имеет 8 выпускающих факультетов: судоводительский, международного транспортного менеджмента, судомеханический, электромеханический, радиотехнический, арктический, с 2009 года - юридический, с 2010 года - факультет экономики. В 1994 году академия прошла аттестацию отдела образования и сертификации IMO. Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций ведет свою историю с 1809 года, когда в Петербурге был учрежден Институт Корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений. В настоящее время университет представляет собой отраслевой учебный комплекс непрерывного образования для водного транспорта, где обучение студентов и курсантов ведется по специальностям инженерно-технического, естественнонаучного и гуманитарного профиля. 27.02.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Активисты Гринпис Новой Зеландии поднялись на борт добывающего судна Noble Discoverer, зафрахтованного компанией Shell для буровых работ в Чукотском море у побережья Аляски, и заняли его буровую вышку. Запасов провианта хватит альпинистам, чтобы продержаться на ней несколько дней. Всего на борту семь активистов, включая актрису Люси Лоулесс, сообщает Гринпис Новой Зеландии. В ходе "захвата" вышки один активист был задержан, остальные успели подняться наверх и растянуть баннер "Остановите Shell". Своими действиями "зелёные" пытаются остановить освоение нефтегазовыми компаниями арктического шельфа. "Из крупных международных компаний Shell первой направила свои усилия на освоение Арктического шельфа. Если Noble Discoverer обнаружит этим летом нефть, дорогостоящие планы по освоению Арктики начнут разрабатывать другие гиганты отрасли, что, несомненно, вызовет в регионе "нефтяную лихорадку", - заявляет Гринпис Новой Зеландии. Активисты Гринпис не первый раз устраивают акции протеста в связи с попытками нефтяных компаний начать освоение Арктики. В частности, в июне 2011 года полиция задержала исполнительного директора Гринпис Куми Найду, когда он залез на буровую вышку британской компании Cairn Energy у западного побережья Гренландии. В конце мая 2011 года экологи расположились внутри спасательной капсулы, которую они подвесили прямо над буром на одной из арктических нефтяных платформ британской компании Cairn Energy. В результате этих действий работа бурильщиков была приостановлена на 48 часов. А в начале сентября 2010 года "зеленые" высадились на буровую платформу компании Cairn Energy, на двое суток приостановив своими действиями геологоразведочные работы в море Баффина у берегов Гренландии. 25.02.12, - сообщение от "Crew"|
***
|В уставный капитал крупнейшей российской судоходной компании ОАО "Совкомфлот" будут переданы 100% акций ОАО "Севморнефтегеофизика" (СМНГ), сообщила в четверг газета "Коммерсант". Как стало известно "Коммерсанту", по мнению гендиректора судоходной компании Сергея Франка передача 100% акций СМНГ в уставный капитал Совкомфлота "позволит уже в 2012 году приступить к созданию на базе ОАО "Севморнефтегеофизика" российской морской сейсмической компании мирового уровня с особой специализацией на работе в арктических условиях". Совкомфлот же, в свою очередь, готов обеспечить инвестиции на обновление флота СМНГ в размере не менее 300 миллионов долларов, "в том числе за счет размещения заказов на строительство новых судов на российских верфях без привлечения бюджетных средств. Совкомфлот, СМНГ и Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) уже создали рабочую группу по организации производства сейсмических судов на российских верфях". 16.02.12, - сообщение от "Crew"|
***
|Американская океанографическая экспедиция с помощью эхолокации обнаружила на дне самой глубокой на планете Марианской впадины, расположенной в Тихом океане, четыре хребта высотой до 2,5 километра, говорится в сообщении на сайте университета Нью Гэмпшир (США). Ученые впервые создали точную карту и трехмерную модель рельефа дна Марианской впадины. С августа по октябрь 2010 года экспедиция провела съемку участка дна площадью около 400 тысяч квадратных километров с помощью многолучевого эхолота, работавшего с разрешением не более 100 метров. Анализ спутниковых снимков позволял ученым и раньше предположить о существовании возвышенностей на дне Марианской впадины, однако детальные исследования на месте позволили сделать географическое открытие: самую глубокую впадину на земле пересекают как минимум четыре океанических горных хребта. "В этом месте геологическое строение океанической земной коры очень сложное… Эти хребты сформировались около 180 миллионов лет назад в процессе постоянного движения литосферных плит. Краевая часть Тихоокеанской плиты в течение миллионов лет постепенно "подползает" под Филиппинскую, как более старая и "тяжелая"… В ходе этого процесса образуется складчатость, более плотные породы "сопротивляются" силе, затягивающей их под край Филиппинской плиты, и формируют "складки", вздымаясь в виде гор поблизости от границы литосферных плит", - пояснил Гарднер. Согласно предположениям экспертов из Гидрографического центра при Национальном управлении океанических и атмосферных исследований (NOAA) США, формирование этих хребтов не происходило "мирно" - оно могло быть связано с крупными подводными землетрясениями подобными тому, что в марте 2011 года вызвало разрушительное цунами в Японии с катастрофическими последствиями. Экспедиция также уточнила параметры самой глубокой точки Марианской впадины и всей Земли - "Бездну Челленджера" (Challenger Deep). Новые измерения "углубили" ее на 23 метра (10,994 километра против 10,971 по данным 2009 года). Однако ученые подчеркивают, что можно гарантировать точность в пределах до 40 метров. "При измерениях на глубине в 11 километров приходится мириться с неизбежной неточностью измерений", - сказал участник исследования, сотрудник NOAA и университета Нью Гэмпшир Джеймс Гарднер (James Gardner). С 1875 года, когда измерения с борта британского корвета "Челленджер" показали глубину 8,184 километра, данные неоднократно уточнялись. Максимальную за всю историю глубину измерили с советского научно-исследовательского судна "Витязь", однако позднее выяснилось, что ученые при снятии показаний не учли смену условий среды на разных глубинах. Эта неверная отметка - 11,023 километра - до сих пор присутствует на многих физико-географических картах советского и российского производства. Сложность измерений состоит в том, что на разных глубинах очень сильно отличаются температура и давление (на дне впадины превышает атмосферное более, чем в 1100 раз), и это требует сложного пересчета показаний приборов. На дно Марианской впадины человечество "проникло" всего три раза. Единственное погружение человека на дно Марианской впадины было совершено 23 января 1960 года лейтенантом ВМС США Доном Уолшем и исследователем Жаком Пикаром на батискафе Trieste. Они пробыли у самого дна впадины 20 минут и обнаружили там жизнь - плоских рыб, похожих на камбалу, размером до 30 сантиметров. В максимальной точке погружения приборы зафиксировали рекордную глубину 11,521 километра, после корректирования "сократившейся" более, чем на полкилометра. В 1998 и 2009 году на дно впадины опускались автоматические подводные аппараты - Японский зонд Kaiko и затем американский подводный катамаран Nereus, который впервые произвел фото и видеосъемку, отобрал геологические и биологические пробы, а также захватил несколько обитателей рекордных глубин. 10.02.12, - сообщение от "Crew"|
***
|"Для справки. Такая выплата полагается моряку, утратившему трудоспособность вследствие травмы, полученной на рабочем месте. Вот почему: во-первых - это условие коллективного договора МФТ. Во-вторых - это норма международного трудового права (например, Объединенной Конвенции МОТ образца 2006 года), где работодатель обязан оплатить последствия травмы, полученной работником, невзирая на обстоятельства.
По смыслу таких требований (широко применяющихся в юрисдикции США особенно в случаях с моряками) действует презумпция изначальной ответственности судовладельца, по аналогии с презумпцией виновности водилы, переехавшего пешехода"... Подробнее отсюда - ITF, Калининград. 08.02.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Скандинавские ученые начали разработку специальных субмарин, которые позволят полностью переместить под воду нефтедобывающие комплексы в Арктике. Как сообщила британская еженедельная газета "Санди таймс", такие подлодки вне зависимости от ситуации на поверхности смогут по несколько недель работать в экстремальных условиях Севера, что позволит значительно снизить издержки для нефтегазовых компаний и уменьшить экологические риски. Ученые Института морских исследований в норвежском Трондхейме разработали дизайн субмарины, которая, как утверждают инженеры, "может работать подо льдом на протяжении недель и в условиях шторма, обеспечивая должную установку и безопасную работу нефте- и газодобывающих комплексов". Суда длиной около 40 метров и с возможностью вести работы на глубине 450 метров будут вмещать экипаж численностью 10-14 человек и нести необходимое оборудование весом до 50 тонн.
Дизайн подлодки был представлен разработчиками на специализированной конференции под названием "Арктические рубежи", состоявшейся в городе Тромсе. Норвежская государственная нефтяная компания "Статойл" уже проявила интерес к таким субмаринам, которые, как считается, в перспективе помогут преодолеть трудности эксплуатации ею ресурсодобывающих комплексов в Баренцевом море. "Суровые погодные и морские условия могут сделать невозможным функционирование обычного нефтедобывающего оборудования", - отметил инженер-исследователь проекта Бьенар Свенниг. "Более того, даже когда оно работает, сильно возрастает риск аварии, которая может привести к разливу нефти", - сказал он. "Суда могут простаивать на протяжении около 6 месяцев в год", - указал Пер-Ола Хедин, судостроитель шведской фирмы "Kockums", также задействованной в проекте. По его словам, "это приводит к огромным издержкам для нефтяных компаний, в то время как субмарины могут функционировать несколько недель подряд без каких-либо проблем". Многие нефтяные предприятия уже разместили часть оборудования для добычи ресурсов на морском дне, однако перемещение всего технологического комплекса под воду, которое обеспечило бы защиту установок от влияния суровых погодных условий, сталкивается в настоящее время с огромными проблемами. В частности, обслуживание таких заводов пока может производиться лишь усилиями надводных судов, чему угрожают замерзание вод, сильные арктические штормы и айсберги. Кроме того, процесс осложняется ввиду длительности полярной ночи. 03.02.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|ОАО "Газпром" готовится к продаже своей 100%-й "дочки" ООО "Газфлот", созданной для осуществления единой политики в области проведения геологоразведочных работ и освоения газовых и нефтяных месторождений на континентальном шельфе РФ, пишет газета "Московские новости". Как стало известно изданию, в конце осени департаменту по управлению имуществом и корпоративным отношениям газового холдинга было поручено начать подготовку к продаже актива. Для "Газпрома" продажа актива - это шанс отказаться от затрат, связанных со строительством и содержанием собственного флота. В соответствии с принятой концерном прошлой весной программой работ по освоению ресурсов углеводородов на шельфе РФ до 2030 года в ближайшие десять лет "Газпрому" требуется четыре плавучие буровые установки, пять платформ, более 18 судов снабжения и 16 судов обеспечения в порту Териберка (для "Штокмана"), а также 13 танкеров для перевозки сжиженного природного газа. Стоимость создания такого флота превышает 10 миллиардов долларов - с учетом того, что часть дорогостоящих объектов (платформа для Приразломного месторождения, две полупогружные буровые для "Штокмана" и самопогружная буровая "Арктическая" для разведки на Приямальском шельфе) уже построена. До последнего времени в распоряжении "Газфлота" была одна буровая, два судна-снабженца ледового класса, три буксира, одно пассажирское судно и один танкер-заправщик. Задача собрать всю инфраструктуру, обеспечивающую морскую деятельность "Газпрома", "под одной крышей" оказалась непосильной, пишет издание. "Газпром" и "Газфлот", отмечает издание, были вынуждены обеспечивать заказами российские судостроительные заводы в рамках программы поддержки отечественного производителя в ущерб эффективности и качеству задолго до возникновения идеи о продаже "Газфлота". 01.02.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Мурманский филиал Морского учебно-тренажёрного центра (УТЦ) Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова (ГМА) в результате проверки, проведённой комиссией Федерального агентства морского и речного транспорта, получил свидетельство о соответствии требованиям глав V и VI Конвенции ПДНВ 1978 года с поправками. Об этом сообщает пресс-служба Морского УТЦ ГМА. Были одобрены такие программы подготовки членов экипажей морских судов, как начальная подготовка по вопросам безопасности и инструктажа; борьба с пожаром по расширенной программе; специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам, не являющимися скоростными дежурными шлюпками; оказание первой медицинской помощи и медицинский уход; перевозка опасных веществ на судах (навалом, в упаковке); транспортировка опасных грузов (включая ознакомление с требованиями раздела "С" 49 Кодекса Федеральных Правил США); подготовка командного и рядового состава пассажирских судов и пассажирских судов ро-ро, включая обеспечение безопасности пассажиров, управление в чрезвычайных ситуациях и поведение человека в них. В центре, созданном ОАО "Арктикморнефтегазразведка" (АМНГР) и ГМА им. адм. С.О. Макарова, имеются комплексы подготовки специалистов к использованию средств спасения и выживанию на воде, к борьбе за непотопляемость, по подготовке специалистов по спасательным и дежурным шлюпкам, противопожарной подготовки, класс подготовки по оказанию первой медицинской помощи. Все они включают в себя классы для проведения лекционных занятий, тренажёры и специальное оборудование школы профтехобразования (ПТО) ОАО "АМНГР" для проведения практического обучения, а также компьютерный класс для проведения итогового тестирования. Новый центр является примером синергетического сотрудничества российской компании по поиску, разведке и разработке морских нефтегазовых месторождений и учебного заведения морской индустрии РФ. В настоящее время в учебно-тренажёрном центре успешно прошли обучение лица командного и рядового составов предприятий ФГУП "Атомфлот", ЗАО "Роснефтефлот", ОАО "Мурманский траловый флот". 31.01.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Консалтинговая компания PFC Energy опубликовала ежегодный рейтинг (PFC Energy 50 list) энергетических компаний мира исходя из их рыночной стоимости. На первом месте оказалась американская ExxonMobil, которую оценили в $406,3 млрд (+16%), на втором - китайская PetroChina $276,6 млрд (-9%), на третьем - голландская Royal Dutch Shell $234,6 млрд (+10%). Бразильская Petrobras опустилась с третьей позиции на пятую $156,3 млрд, потеряв на каждой акции 33%. Газпром оказался на седьмом месте, его оценили в $122,6 млрд (-19%). В целом за год общая капитализация первой десятки сократилась на 3%. В ТОП-10 также попала американская Chevron (4-е место, $211,9 млрд, +17%). На шестом месте оказалась ВР, $ 135,5 млрд, -2%. Французская TOTAL заняла восьмое место ($121 млрд, -3%), китайская Sinopec - девятое ($97,4 млрд, -7%), американская ConocoPhillips - замыкает десятку ($96,8 млрд, +7%). Далее разместились, соответственно - Schlumberger (США), Ecopetrol (Колумбия), Eni (Италия), Statoil (Норвегия), CNOOC (КНР), Occidental (США), Роснефть и BG (Великобратиня). 27.01.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|НИС "Академик Лазарев" (СМНГ) 22 января вышел на буксире из Кристиансунда, Норвегия, назначением на Бремерхафн, Германия, для ремонта после пожара 9 октября 2011 года, его ведут буксиры Argus и Polar Step. 9 октября "Академик Лазарев" запросил помощи, находясь в 70 милях от берега в Норвежском море. В 22.40 местного времени в жилой части судна начался пожар. Он был потушен, жертв нет. Помощь в тушении пожара оказывали норвежское пожарное судно и 3 спасательных вертолёта. 24.01.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Индия планирует расширить список стран, граждане которых смогут получать въездные визы по прилету в страну, сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на газету Times of India. Такое право, направленное на развитие туризма, получат дополнительно 13 стран, среди которых - Россия, Украина и Казахстан, а также отдельные страны Азии и Европы. До сих пор это правило распространялось на 11 стран. Как заявил заведующий консульским отделом посольства России в Дели Василий Пронин, о планах Индии увеличить число стран, граждане которых смогут получать визы в аэропорту, российским дипломатам стало известно еще в прошлом году. "Как сообщали нам индийские коллеги, планировалось, что Россия может войти в этот список еще до начала 2012 года. Однако пока такое решение не принято. Тем не менее, ожидается, что это может произойти уже в ближайшее время", - сказал он. 22.01.12, - сообщение от "Активиста"|
***
|Российский профессиональный союз моряков (РПСМ) добился отсрочки на введение положения о дипломировании членов экипажей морских судов, согласно которому судоводители торгового флота со средним специальным образованием не могут работать в дальних плаваниях. Министерство транспорта дало согласие на временную отсрочку этого положения сроком на 3 года. Во время трехлетней отсрочки введения нового положения Минстранса будет создана специальная комиссия, которая должна будет рассмотреть и учесть предложения моряков. "Сейчас в России функционируют много мореходных училищ, выпускники которых, согласно старому варианту положения, не могли бы работать на морских судах. Поэтому для того, чтобы вводить подобное положение необходимо пересмотреть всю структуру подготовки экипажей морских судов", - комментирует лидер Дальневосточной региональной организации РПСМ Николай Суханов. Согласно новому положению Минтранса о дипломировании судоводителей, которое должно было вступить в силу с начала 2012 года, моряки со средним специальным образованием могли бы работать только на судах прибрежного плавания. 10.01.12, - сообщение от "Активиста"| |
